架车机齿轮减速机

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1 概述

移动式架车机是地铁车辆段检修库中重要的检修设备之一，是地铁车辆检修、车体与转向架分解组装以及车底电器、制动等模块拆装的必备设备[1]。架车机齿轮减速机，移动式架车机可以同步架升单节、3节、6节编组的地铁轻轨车辆，每节车辆需用4个架升柱完成车辆的举升，举升柱的托头支撑于车体的架车点，将车辆举起[2]。根据检修功能的要求，可以举起车体，也可以将车体和转向架一起举起。实现转向架的更换、车底电器、制动等模块拆装检修作业。

移动式架车机一般运用在架修和临修列位，根据常规设计惯例，临修列位设检查坑，而架修列位不设检查坑[3]。因此，对于移动式架车机列位是否需要设检查坑在业内争议较大[4]，通过对两种设置方案的分析比较后，理性的提出其优缺点，为后续设计和运营提供参考。

2 移动式架车机的特点及工艺过程

移动式架车机是车体与转向架分解组装以及车底电器、制动等模块拆装的必备设备。

2.1 移动式架车机的特点

移动式架车机适用车型广、组合灵活、成本低、工艺简单，在临修列位应用较多，其特点如下。

(1)可以根据车体架车点位置，通过调整移动式架车机到达车体架车点的位置，定位灵活。

(2)架车机的托头与车体架车点对齐；移动装置任意调节架车位，包括垂直轨道方向和平行轨道方向，适应车辆停靠位置的变化；适应车辆转向架定距的变化；适应A型车、B型车车体宽度的变化；同时也可以完成车辆段内的内燃机车、轨道车辆等需要架车维修车辆的架车作业，对检修车辆的包容性较好。

(3)基础施工简单，只要满足架车机在举升时的地面承载力要求即可完成架车任务。

(4)动力电缆和控制电缆连接方便，可以采用预埋的方式，也可以地面上铺设，灵活方便。

(5)设备制造、维护成本低。

2.2架车机齿轮减速机， 移动式架车机的工艺过程

移动式架车机主要运用在临修时的架车作业，一般不解编车辆而进行整列架车，由于架车同步性精度要求高，因此，工艺过程要严格控制，具体如下。

(1)待检车辆停在架车线指定位置。

(2)连接动力电缆和控制电缆。

(3)拆解转向架与车体(中心销、减振器、拉杆等)的连接，空气管路，动车牵引电机电缆，检测传感器接线等。

(4)启动架车机，使架车机托头与车体接触，并作为同步架车的基准。

(5)到达指定高度停车，推出转向架，完成拆卸过程。架车机齿轮减速机，如果预计架车时间超过8 h，可降下车体，用车体支座支撑车体；或安装工艺转向架，将车体运至下一个工位。

(6)安装过程与之相反。要完成上述工作，需要一些配套的装置和设备。由于地铁车辆段一般设置在城市内，用地较紧张，因此车辆段的检修库也应尽量减少占地面积[6]。

3 移动式架车机在检修库内设置方案

地铁车辆检修过程中，移动式架车机主要用于车辆的临修和架修作业。临修的主要工作内容：更换有故障的转向架；车底电器箱检查维修；制动空气管路检查维修等。架修的主要工作内容：拆卸所有转向架进行检修；拆卸部分车底电器箱检查维修；制动空气管路检查维修等[5]。下面介绍地铁车辆临修和架修作业过程中移动式架车机的不同设置方案的特点和优势。

3.1 有检查坑时架车机的设置方案及特点

检查坑是移动式架车机的配套设施之一，其设置方案及特点如下。

3.1.1 设置方案

有检查坑时架车机的设置方案，移动式架车机的基础为条形基础，考虑到基础的结构稳定性，检查坑建议设置为壁式检查坑[7]，其架车过程如图1～图3所示。